De vluchtelingenstroom vanuit Libië lijkt te zijn georganiseerd met behulp van liefdadigheidsorganisaties als Stichting Bootvluchteling. Er lijkt overduidelijk sprake te zijn van een gedegen coördinatie van schepen die op en neer pendelen om mensen van de kust van Libië naar Italië te vervoeren. De Italiaanse kustwacht wordt voor vertrek door de smokkelaars geïnformeerd over de volgende scheepslading met vluchtelingen. De hulporganisaties pikken de mensen al in Libische territoriale wateren op.
Er lijkt zich zo steeds meer bewijs op te stapelen dat Europa, dat ogenschijnlijk actief bezig is de vluchtelingenstroom in te dammen, feitelijk juist het probleem zelf creëert. Dit alles blijkt uit onderzoek van de website gefira.org. Het zal passen in het concept ‘Problem, Reaction, Solution‘, waarbij de Europese bevolking letterlijk met scheepsladingen vluchtelingen wordt overspoeld om zo een probleem te creëren, waarmee een gewenst effect bereikt moet worden. Wil men de autochtone bevolking vermengen; hun authenticiteit c.q. nationaliteitsgevoel doen verliezen; etnische groepen tegen elkaar ophitsen; potentiële (zelf opgeleide) terroristen vermengen onder het volk en totale chaos scheppen? Moet het volk vanuit die chaos uiteindelijk smachten naar de oplossing van bovenaf?
In een artikel van 28 augustus 2015 op deze site vroeg ik mij af hoe het kan dat bootvluchtelingen uit Noord-Afrika over zulke enorme bedragen beschikken om mensensmokkelaars te kunnen betalen voor hun overtocht. Deze vraagstelling kwam al in 2014 bij mij op na het kijken van een documentaire van de VPRO (zie hier) waarin getoond werd wat een vluchteling aan geld op zak moest hebben om überhaupt op zo’n boot te belanden. Ik schreef toen een artikel met de titel: ‘Betaalt Europa zelf de vluchtelingen om de industrie draaiende te houden?‘ (zie hier). Ik kreeg opmerkingen naar mijn hoofd als: “Man, die hele familie heeft misschien wel jaren gespaard om zo’n tocht te financieren in de hoop op een beter bestaan voor een familielid in Europa. Toon eens een beetje empathie!” Persoonlijk vond ik dit geen realistisch argument, omdat in de landen waar we het over hebben vaak de gehele infrastructuur plat gebombardeerd is, de economie op zijn gat ligt en als er wel al een vorm van inkomen zou zijn, dan kan dit nooit toereikend zijn voor zoveel mensen om over zoveel geld in een vreemd valuta te beschikken. Waar haal je als vluchteling een bedrag van € 11.000 vandaan? De beveiligingsindustrie verdient ondertussen miljarden aan deze vluchtelingenstroom, zo toonde ook diezelfde VPRO documentaire.
In een artikel uit augustus 2015 op de website info-direct.at werd dezelfde vraag gesteld: Hoe kan het dat de bootvluchtelingen over zoveel geld beschikken om een overtocht te betalen? In mijn artikel van 28 augustus 2015 vroeg ik mij daarnaast nog (met enig sarcasme) af of George Soros – Amerikaans miljardair en iemand die berucht is om het wereldwijd financieren van revoluties via dekmantelorganisaties – misschien met de geldbuidel stond te schudden. De instructieboekjes die de vluchtelingen bij zich hebben zijn in ieder geval wel afkomstig van de door Soros gefinancierde organisatie W2EU. De site Info-direct meldde in haar artikel dat de Oostenrijkse geheime dienst bekentenissen binnen zou hebben gekregen waaruit blijkt dat Amerikaanse organisaties de smokkelaars financieren. Dat was toch wel ‘breaking news’ te noemen, maar we hebben er nooit meer iets van gehoord. Het zou mij niets verbazen als er sprake is van financiering van de bootvluchtelingen zelf, want het zijn toch de vluchtelingen die de “smokkelaars” deze sommen geld overhandigen. Dit is goed te zien in de genoemde documentaire van de VPRO. Verdwijnt dat geld misschien in de zakken van die hulporganisaties?
Op onderstaand filmpje ziet u hoe de schepen op en neer pendelen. De betrokken organisaties zijn: MOAS, Jugend Rettet, Stichting Bootvluchteling, Médecins Sans Frontières, Save the Children, Proactiva Open Arms, Sea-Watch.org, Sea-Eye and Life Boat. Je zou kunnen beargumenteren dat de organisaties zo actief op en neer moeten pendelen omdat er nu eenmaal veel mensen op gammele bootjes stappen, maar er lijkt dus sprake van een zeer actieve pendeldienst. Saillant detail is nog dat een van de organisatie, MOAS, ook nog verbonden blijkt te zijn met Amerika’s grootste huurlingenleger Blackwater (tegenwoordig Academy genaamd). Al deze kennis doet je achter je oren krabben.
Bron linkvermeldingen: bootvluchteling.nl, gefira.org, gefira.org